在還看不到前景。”11月5日，姚紅超在接受記者采訪時稱。

此前報道，自10月份起，國內(nèi)主要建筑鋼材市場價格曾全面大幅下跌，期貨市場更是慘不忍睹，此前曾累計跌幅超過500元/噸，一度逼近3800元/噸的近兩年新低。目前，鋼材價格已進入新的盤整期。

記者在上述會議上了解到，鋼價壓力不減，而鋼鐵下游需求仍未恢復元氣。“從我們手持船舶訂單來看，今年訂單仍然是下降的。新船開工量在今年剩下幾個月將會繼續(xù)減少，月度也將呈現(xiàn)下降趨勢，全年用鋼需求應該在1800萬噸左右。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會信息部副主任譚乃芬稱。

而中國工程機械協(xié)會秘書長蘇子孟亦表示，從工程機械產(chǎn)量來看，今年基本上能跟去年持平已經(jīng)不錯了，但是“今年的態(tài)勢是第一季度非常高，逐月下滑”。

對此，姚紅超向記者介紹稱，一些鋼貿(mào)大戶目前已不賺錢，小戶則因為成本低可能保持不虧。“大戶的量大、財務成本高，在2008年以前一般一年也就虧2個月，現(xiàn)在至少要虧8個月。”

鋼廠也是如此。河南濟源鋼鐵(集團有限公司銷售公司總經(jīng)理周集才在會上透露，根據(jù)最近幾年的情況看，協(xié)會有個統(tǒng)計數(shù)據(jù)，“鋼廠做鋼鐵生意每年賺的錢不如將錢存銀行，拿的利息或許更高一些，或搞投資，這就是說，實際上鋼廠現(xiàn)在已經(jīng)微利了”。

微利并不能讓鋼企輕易停產(chǎn)。“如果說，化肥專用管鋼鐵企業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)虧1個億，全部停了不生產(chǎn)可能要虧2個億，所以鋼廠只能傾向于限產(chǎn)、減產(chǎn)。”